据6月9日《欧洲橡胶杂志》消息，欧盟轮胎标签规则经过修订，将于本月正式生效。
 
轮胎新标签计划从倡议到落地，历时半年多时间，自2019年11月，欧洲议会和欧盟指标就该计划达成共识；2020年2月，正式批准了该规则。
 
2020年4月28日，欧洲议会的工业、研究和能源委员会集体对新标签协议投了赞成票，决定6月份正式生效。
 
 
 
原有标签信息不足
 
所谓标签法，就是采用轮胎标签的形式来标明呈现轮胎自身性能的法规。
 
欧盟标签法规定，所有轿车和轻型载重汽车轮胎都必须贴有标签，以表明轮胎的燃油效率、湿滑路面抓地力和滚动噪声。
 
但现有轮胎标签，驾驶员无法区分不同冬季条件设计的冬季轮胎，新标签将更有利于选择和购买冬季轮胎。
 
此外，现有标准没有要求提供雪地抓着性能和冰地抓着性能这两个标签内容。
 
 
 
新标签具体内容
 
新标签将包括从A到G的燃油效率和湿抓地力性能等级、外部噪音水平信息，以及轮胎雪地抓着性能和冰地抓着性能，还包括测试时相关的里程和磨损（对塑料橡胶微粒污染负责）信息。
 
标签对消费者清晰可见，并在所有销售轮胎的过程中（包括在线销售）都应展示。具体来说，轮胎造商和供应商需准守这些新规则：
 
1、哪些地方需有标签信息
除了实体店中展示的产品必须显示新轮胎标签，供应商的网站、产品使用手册、制造商的技术促销文件、价格表以及轮胎发票上都必须包含标签信息。
 
 
2、适用于重型车辆
目前为止，欧盟规定乘用车和轻型车辆必须使用轮胎标签，新标签法以后，重型车辆也必须含有标签信息，意味着全钢胎TBR也将纳入标签法管理。
 
3、冰雪象形图
原始轮胎标签，消费者不能区分不同条件设计的冬季轮胎，新标签将包括有关在冰雪条件下轮胎性能的视觉信息，雪地胎也要规范标签。
 
 
 
新轮胎标签法重点
 
轮胎占车辆燃油消耗的20％至30％，欧盟强调新的轮胎标签将使消费者可以选择更多省油的轮胎，降低燃料消耗，不但可以为他们节省大量开支，还有效降低二氧化碳排放，同时抵消了轮胎制造成本的上涨费用。
 
主管机构称，通过更好的湿地抓地力，可改善道路安全；同时有关噪音水平的信息改善，将降低由汽车引起的噪音污染。
 
最终，欧盟旨在通过轮胎新标签法，向用户提供滚阻参数的协调信息，鼓励用户购买更节能的轮胎。
 
新标签法实施以后，当前第1222/2009号法规（也称为“轮胎标签法规”或TLR）大部分关键规定将得到维护和加强。
 
从2021年开始，将对市场进行更密切督察，以确保该法规在整个欧盟范围内得到切实执行。也就是说，新标签法将有1年的过渡期。
 
 
 
对我国轮胎企业影响
 
目前，中国轮胎出口欧盟占很大比例，如2019年乘用及轻卡车胎出口德国为941.08万条，出口荷兰为745.87万条，整个欧盟在全球各地区中居首位。
 
欧盟轮胎新标签法的实施，进一步提高了中国轮胎出口的技术壁垒。标签法实施几年来，国内轮胎企业也吃过不少亏。承担着一旦抽检不合格，就要面临整批次召回退货的巨大风险。
 
所以，本次欧盟轮胎标签法规的再次改版升级，将对中国轮胎企业产品质量管理上提出更高的要求，覆盖面更广。还有一个未知数，英国在退出欧盟后，是否将引用本次升级后的法规，目前还未核实。
打印和粘标系统
 
据悉，德国大陆集团（Continental）一直较好地遵守欧盟轮胎标签法规，在欧盟首次发布公告不久，相关标签厂商已经开发了全自动打印应用标签系统，该系统现已在大陆集团欧洲工厂使用。
 
贴标系统是大陆航空“自动贴标和出站检查系统”的重要组成部分，该系统每年处理数百万个轮胎，并将拣货和运输中的错误减少到零。
 
标签厂商为Contintental提供预先印刷的标签，其中包含必要的轮胎标签元素。发货时，标签系统将通过热转移打印将所有可变数据如等级字母、产品名称、商品编号和条形码等，添加到标签上。
 
然后，将标签准确地粘贴到轮胎胎面的中心。